Laddkablar för elbil: typ 2, längd och effekt
Senast kontrollerad av redaktionen. Så testar vi
Kort svar
Till de flesta elbilar och laddboxar i Sverige behöver du en typ 2-kabel. Kabelns faser och strömstyrka avgör effekten: enfas 32 A ger 7,4 kW, trefas 16 A ger 11 kW och trefas 32 A ger 22 kW. Bilens egen laddare sätter ändå den verkliga gränsen.
Den här delen av siten handlar om kabeln mellan bilen och laddpunkten, den del som oftast köps sist och som ändå avgör om du laddar på 3,7 eller 11 kW. Vi går igenom kontakten, effekten, längden, de olika laddlägena och frågan som många ställer i garaget: räcker det med ett vanligt uttag? Texterna bygger på genomgång av tillverkares uppgifter och myndigheters vägledning, inte på egna tester.
Vilken kontakt har din bil, och vad är typ 2?
Typ 2 är den europeiska standardkontakten för växelströmsladdning. Kontakten har fem stift för laddströmmen och ytterligare två för kommunikation mellan bil och laddpunkt. Typ 2 är kravet för nya elbilar som säljs i Europa, och publika laddpunkter ska enligt Elsäkerhetsverket ha minst ett typ 2-don för växelström. Äldre bilar, särskilt vissa importerade modeller, kan ha typ 1 i bilen. Då behövs en kabel med typ 2 mot laddboxen och typ 1 mot bilen.
Mer om kontakten, kodningen och vad du bör titta efter vid köp finns på sidan om laddkabel typ 2.
Hur styr faser och ampere laddeffekten?
Effekten följer av spänning, ström och antal faser. En fas vid 230 V och 32 A ger omkring 7,4 kW. Tre faser vid 400 V och 16 A ger omkring 11 kW, och tre faser vid 32 A ger omkring 22 kW. Kabeln måste vara byggd för den strömmen. En enfaskabel kodad för 20 A ger enligt tillverkaren go-e högst 4,6 kW, hur stark laddboxen än är.
| Anslutning | Ström | Effekt | Kräver |
|---|---|---|---|
| 1 fas, 230 V | 32 A | 7,4 kW | Enfaskabel för 32 A |
| 3 faser, 400 V | 16 A | 11 kW | Trefaskabel för 16 A |
| 3 faser, 400 V | 32 A | 22 kW | Trefaskabel för 32 A, bil som tar emot 22 kW |
Frågan om 11 eller 22 kW är egentligen en fråga om laddboxen och huvudsäkringen, och den tas upp på sidan om 11 eller 22 kW. Många elbilar kan inte ta emot mer än 11 kW på växelström, och då är en 22 kW-kabel ett dyrare köp utan vinst.
Hur lång laddkabel behöver du?
Mät avståndet från laddpunkten till bilens ladduttag med bilen parkerad på sin vanliga plats, och lägg till någon meter så att kabeln inte spänns. Kablar säljs ofta i 2,5, 5 och 7,5 meter, och 5 meter är en vanlig mellanväg hemma. Kabeln på laddboxen sitter ofta fast, men en box med uttag kräver en separat kabel. Bor du så att bilen ibland står med laddluckan åt fel håll är en längre kabel värd sin vikt, men den blir stel och tung, särskilt i kyla.
Mode 2 och Mode 3: vad är skillnaden?
Mode 3 betyder laddning via en laddbox eller laddstolpe som hela tiden pratar med bilen. Mode 2 är en laddsladd med en styrenhet inbyggd i kabeln, ofta med stickpropp mot ett vanligt uttag. Elsäkerhetsverket avråder från att ladda i vanligt uttag och beskriver laddning i en korrekt installerad laddpunkt som mycket lågrisk. Laddning i uttag gås igenom på sidan ladda i uttag eller laddbox.
Kan bilen leverera ström, och vad har det med kabeln att göra?
Vissa elbilar kan leverera ström ut igen. V2L innebär att bilen driver utrustning via ett uttag eller en adapter i laddporten. Det är en annan sak än att mata hela huset, och ingen av delarna är en funktion alla bilar har. Läs hur det fungerar och vad du behöver kontrollera på sidan om V2L-adapter.
Så väljer du: tre frågor i ordning
- Vilken kontakt och vilken maxeffekt på växelström har bilen?
- Är laddboxen enfas eller trefas, och vad klarar huvudsäkringen?
- Hur långt är det från boxen till laddluckan?
Svaren leder till en kabel. Steg för steg står det i vilken laddkabel du ska välja. Har du ännu inte en laddbox är laddbox rätt ingång, och installationen beskrivs i installera laddbox.
Det kabeln inte kan ändra
En kabel gör inte en långsam laddning snabb. Tar bilens inbyggda laddare emot 7,4 kW händer ingenting om du köper trefaskabeln, och sitter boxen på en enfasgrupp ger en trefaskabel samma 7,4 kW som en enfaskabel. Kabeln kan däremot vara flaskhalsen när den är underdimensionerad, till exempel en laddsladd kodad för lägre ström än boxen levererar. Nackdelen med en kraftig kabel är vikten och priset i ett segment där de flesta behöver en normallång kabel på 11 kW.
Säkerhet och krav när du köper kabel
Kontrollera att kabeln är CE-märkt och har bruksanvisning. Elsäkerhetsverket skriver att utrustning som saknar det inte är avsedd att användas i Sverige. Använd inte en kabel med skadad isolering, böjd kontakt eller sprucken kapsling, och låt den inte ligga i vattenpöl eller bli överkörd. Det som ser ut som en liten skada på en kabel som bär 16 eller 32 A i många timmar är värt att byta.
En kabel är också en del av en kedja. Laddpunkten ska vara installerad av ett registrerat elinstallationsföretag, och kabeln kan aldrig kompensera för en dålig installation. Hur arbetet går till finns beskrivet på installera laddbox.
Ord som dyker upp i produktbeskrivningar
- Typ 1 och typ 2: kontakttyper. Typ 2 är europeisk standard och används i de flesta bilar och laddpunkter. Typ 1 finns i vissa äldre bilar.
- Mode 2 och Mode 3: hur laddningen styrs. Mode 3 är laddning via laddbox eller laddstolpe, Mode 2 är laddsladd med styrenhet.
- Enfas och trefas: antal ledare som bär laddströmmen. Trefas ger mer effekt vid samma ström.
- 16 A och 32 A: högsta ström kabeln är byggd för.
- V2L: funktion där bilen levererar ström ut, förklaras på sidan om V2L-adapter.
Vanliga frågor
Vilken laddkabel behöver jag till min elbil?
I de flesta fall en typ 2-kabel, eftersom det är den europeiska standarden för växelströmsladdning. Titta vid bilens ladduttag och i handboken efter vilken kontakt och vilken maxeffekt bilen har, och välj sedan en kabel som matchar både bilen och laddboxen.
Hur lång ska en laddkabel vara?
Hemma räcker ofta 5 meter om bilen står nära boxen. Vanliga längder i handeln är 2,5, 5 och 7,5 meter. Längre kabel är bekvämare vid offentliga laddare där du inte alltid kan parkera precis intill laddpunkten, men den är också tyngre att hantera.
Kan jag ladda elbilen i ett vanligt vägguttag?
Det går tekniskt, men Elsäkerhetsverket varnar för att laddning i ett vanligt Schuko-uttag kan ge brandrisk, och att laddning i en korrekt installerad laddbox eller laddstolpe ger en mycket låg risk. Se vår genomgång av att ladda i uttag eller laddbox.
Vad är skillnaden mellan enfas och trefas?
Enfas ger högst 7,4 kW vid 32 A. Trefas ger 11 kW vid 16 A och 22 kW vid 32 A. Bilens inbyggda laddare sätter ändå taket: klarar den bara 11 kW hjälper inte en 22 kW-kabel.